HTML

Ass blaster

Friss topikok

  • adg: @Zoole[uk]: ilyen fa eleg sok van, de azert csajok is akadnak eleg sokan hianyos oltozetben, foleg... (2016.12.04. 11:04) A sötétség birodalma...
  • tanato: @diggerdriver: Mára már hirmondójuk sem maradt. IgaZán nincs is már itthon középkategóriás teherau... (2016.12.02. 07:16) Megint gőzölgünk.
  • mayree: Hinnyeajebezeusát! :) (2016.11.29. 09:19) A pin up girl nagy napja.
  • diggerdriver: @Shanarey: Az pontosan olyan mint a vezető beosztású sofőr. :))))))))))))))))))) (2016.11.06. 09:42) Továbbképzés
  • diggerdriver: @geegee: Az a gondom hogy a gépben kéne valami képstabilizátor. Akárhova a fülkében felerősítem a ... (2016.11.01. 21:50) Így is lehet...

Címkék

A pin up girl nagy napja.

2016.11.13. 09:30 diggerdriver

Ez a nap a lányomról szólt. Az ő hobbija a retrókorszak a pin up világ és minden ami ehhez kapcsolódik. Amerikaiautó kiállításokon vesz részt modellként, korhű ruhákban és most kapott felkérést egy ilyen témájú naptárfotózásra. Ez a poszt is róla szól mert a barátjával együtt meghívtam az idei Retrófesztiválra Newbury-ben. Mi tavaly már voltunk és óriási élmény volt. Az idei ha lehet fokozni még jobban sikerült. Erről írok most egy képes beszámolót a teljesség igénye nélkül mert ezt látni kell. 

Az idén jött Zoli barátom is családjával és egyszerre értünk a rendezvény parkolójába ahol mindjárt csináltam is egy fotót a lányomról és Zoli lányáról. Azt hiszem mindketten büszkék lehetünk.2016-09-22_213518.jpg

Ahogy leszurkoltuk a belépőt mindjárt egy dixi zenekar adta meg az alaphangulatot a továbbiakhoz.2016-09-22_212433.jpg

Az idén is tobzódni lehetett a korszak ruháiban, kalapjaiban és cipőiben. 2016-09-22_200831.jpg2016-09-22_200850.jpg2016-09-22_200948.jpg2016-09-22_200552.jpg2016-09-22_200759.jpg2016-09-22_201023.jpg2016-09-22_200725.jpg2016-09-22_200700.jpg

Ha már cipőről van szó itt álljunk meg egy pillanatra. Bemutatnám Zoli barátom második legféltettebb kincsét a csizmáját. Ez kérem nem "egy" csizma. Ez A csizma, nagybetűvel.  A PYTHON bőr csizma. Latin neve Python Poliestericus. Na jó ez nem igaz, tényleg valami sikló bőréből készült. Szerettem volna leírni hogy milyen élethalálharcban győzte le a mérgeskígyót(márminthogy elég mérges volt a kígyó hogy a bőrére ácsingózik valaki), és hogy róla szoborták meg Laokoón papát, de a valóság az hogy három fontért vette egy kínaitól. Na jó ez sem igaz, tényleg valódi kélgyóbőr és valóban drágán vette de én mindig basztatom vele ő meg ugrik rá, ezért vagyunk barátok:)))2016-09-22_212512.jpg

A lányom venni akart magának egy kistáskát ami illik a ruhájához. Elsőként ezt nézte ki magának.2016-09-22_212724.jpg

Aztán meglátta ezt és mivel mindannyian azt mondtuk hogy ez jobban áll neki ezt vettem meg neki. Aztán ebben feszített végig mint pók a lucernásban.2016-09-22_213039.jpg2016-09-22_213259.jpg

Ejtsünk néhány szót az autókról. a három mázsa krómmal díszített rakétahajtóművet idéző lámpákkal felszerelt cirkálók a korszak emblematikus jellemzői. Óriási puha kanapékhoz hasonló ülései az amerikai lányok ártatlanságának áldozati helyei. Egy ilyen autóval elmenni a Nyugati Parttól a Michigan tóig a 66-os úton az maga lehetett az amerikai életérzés netovábbja. Ez egy igazi korhű állapotú csoda.2016-09-22_212655.jpg2016-09-22_212901.jpg

Persze azért többségben voltak a felújított autókülönlegességek lehet válogatni közülük.2016-09-22_203407.jpg2016-09-22_203349.jpg2016-09-22_203309.jpg
2016-09-22_203225.jpg2016-09-22_203155.jpg2016-09-22_203130.jpg2016-09-22_202955.jpg2016-09-22_203104.jpg2016-09-22_203043.jpg2016-09-22_203020.jpg2016-09-22_202934.jpg2016-09-22_202913.jpg2016-09-22_202846.jpg2016-09-22_202827.jpg2016-09-22_202810.jpg2016-09-22_202736.jpg2016-09-22_202718.jpg2016-09-22_202650.jpg

Aztán jött az ernyő. Merthogy ernyő nélkül nem élet az élet. Ernyő kell. Pin up ernyő. Mit ad isten szembejött. Valódi kézzel csomózott vázszerkezettel hatalmas Kis Hableány képpel a tetején, pont amilyen a kardigánon is van. Az ára ugyan egy afrikai ország teljes évi GDP-je de majd Jani megveszi. Megvette. Mármint nem én Jani hanem a másik Jani.2016-09-22_213445.jpg2016-09-22_213614.jpg

A csecsebecsék közötti nézelődés igazi élmény. 2016-09-22_213658.jpg

Szép vagy szép vagy...2016-09-22_212613.jpg

Csak tessék tessék...2016-09-22_204256.jpg2016-09-22_204323.jpg2016-09-22_204350.jpg2016-09-22_204426.jpg2016-09-22_204455.jpg2016-09-22_204516.jpg
2016-09-22_204559.jpg

Ezek pedig a retrókorszak Bambis üvegjei.2016-09-22_212929.jpg

Aztán velünk is szembejött valami. Tavaly nézelődve feltűnt egy motoros Mickey egér páros. Valami elképesztően amatőr munka végtelenül elnagyolt és durva kidolgozás és mindez baromian nehéz öntöttvasból. Olyan mintha valami öntőiskola tanulói készítették volna mert el nem tudom képzelni hogy ezt valahol árulni lehessen. Egy kisebb gyerek fel sem bírja emelni de ha csak az egyik egeret leejti a konyhakőre az tuti hogy eltörik. A kézi festés valamit javít az összhangon de mégis az egész olyan otromba hogy az már szép. Szóval tavaly megcsodáltuk de nem vettük meg. Most viszont mikor írom ezeket a sorokat itt van előttem az asztalon. Jövőre ha meglesz, azt a motoros Popeye vasat vesszük meg.2016-09-22_212756.jpg2016-09-22_212835.jpg

Sminkigazítás egy Morgan visszapillantó tükrében. Az a haj hosszú időbe. és a fürdőszoba előtt sorban állóknak kínos perceibe került.2016-09-22_212533.jpg

Álljunk meg egy kicsit a Morgannál. Kicsi brit manufaktúra évi néhányszáz autó gyártásával. Csodálatos retró forma modern technikával. Kézzel készül minden termékük ennek megfelelő áron. Még Londonban sem gyakori látvány.2016-09-22_204043.jpg2016-09-22_204106.jpg2016-09-22_204128.jpg2016-09-22_204024.jpg2016-09-22_203934.jpg

Egyébként mindenhez hozzá lehetett nyúlni mindent meg lehetett fogni, még talán ezzel a biciklivel is lehetett volna néhány kört tekerni de mi beértük egy fényképpel.2016-09-22_213111.jpg

A közönség nagy része a kor ruháit viselte és készségesen odaálltak egy fényképezés erejéig ha megkértük őket.2016-09-22_204738.jpg2016-09-22_204715.jpg2016-09-22_204645.jpg

Aztán jött a csoda. A ringispil. Készült 1893-ban és valódi gőzgép hajtja. Vajon kik ülhettek rajta és mit láthatott ez alatt az idő alatt. Csodálatosan felújitva eredeti pompájában tündökölt. 2016-09-22_203735.jpg2016-09-22_203623.jpg2016-09-22_203710.jpg2016-09-22_203754.jpg2016-09-22_203814.jpg

A lányom barátja is élvezte a hangulatot2016-09-22_213347.jpg

Volt azért a fesztiválon néhány megörőkítésre érdemes arc is.2016-09-22_200305.jpg2016-09-22_200355.jpg2016-09-22_200427.jpg2016-09-22_200330.jpg

Hazafelé bementünk kedvenc vendéglőnkbe a borehamwoodi Harvester-be vacsorázni. Az étel kiváló volt, a desszert nem kevésbé bár a neve Rocky Horror, utána egy utolsó kép a parkolóban és irány haza. Ez egy kiváló nap volt.2016-09-22_213214.jpg2016-09-22_213410.jpg2016-09-22_213546.jpg

5 komment

Megint gőzölgünk.

2016.10.31. 20:47 diggerdriver

Nyári kirándulásaink visszatérő eleme a Hemel Hemstead-i gőzgép fesztivál. Írtam már róla de most megint fogok, kiemelve az újdonságokat. Zoli barátom lakik Hemel-ben, vele és családjával a fesztivál paellás standja előtt szoktunk találkozni majd együtt megyünk tovább és a napot náluk fejezzük be egy eszem-iszom habzsi-dőzsi keretében. Ahogy megérkeztünk szokás szerint egy mezőn leparkoltunk majd a helyi TSZCS, kapás asszonybrigádokat a répaföldre hordó traktorutánfutóján vittek minket a dzsembori helyszínére.2016-09-17_100220.jpgHogy fogalmunk legyen  az egész hangulatáról itt van kedvcsinálónak ez a kis videó.

https://www.youtube.com/watch?v=k8WP1r8g45A&feature=youtu.be

Az egész rendezvény bevétele minden évben egy kórháznak kerül felajánlásra. Néhány fontos belépő befizetése után beléphetünk a területre ahol először a klasszikus autók és motorok gyűjteményét néztük végig. Rengeteg fényképet csináltunk de ezekből most csak néhány különleges példány fotóját teszem közzé mert aki többre kíváncsi az megnézheti itt:

http://diggerdriver.blog.hu/2014/09/02/igy_is_lehet_472

Kezdjük mindjárt ezzel az Austin Sevennel. 2016-09-16_230301.jpg

Ennek az autónak egy korai modellje volt az alapja a BMW autógyártásának. A BMW eredetileg repülőgépmotorokat gyártott. Az első világháború után mint vesztes országnak megtiltották a hadiipari gyártást ezért a Helios motorkerékpár gyárral egyesülve motorkerékpárokat kezdtek gyártani majd a cég megerősödve autógyártásba fogott. Megvásárolva az Austin Seven licencét, azokat BMW Dixi néven dobták piacra. Ez az autó indította el a BMW-t az autógyártás útján.

Továbbmence láthatunk egy nagyon ritka sportkocsit, egy Daimlert. A Daimler egy hatalmas limuzinokat gyártó cég amelyik a Jaguárral egyesülve gyakorlatilag exkluzív, jobban felszerelt Jaguárokat gyártott. Volt azonban egy kevesek által ismert sportmodelljük a Daimler SP250 amelyik egy kicsi sportautó 2,5 literes V8-as motorblokkal. Egy igazi gyöngyszem a sportautók között.2016-09-17_094640.jpg

Ez az autó pedig a látszat ellenére nem klasszikus autó hanem retró autó. A retró autó az modern fejlesztésű autó, régi klasszikus autókat idéző karosszériában. Mint a ma gyártott VW Beetle, vagy Mini. Ez a Figaro néven gyártott autó az első generációs Nissan Micra  technikájára épült, amit csak Japán belpiacára gyártottak viszont a briteknek annyira tetszik hogy behoztak belőle vagy kétezer darabot és egyáltalán nem ritka London utcáin.2016-09-17_094255.jpg

Ez pedig egy igazi különlegesség. Citroen 2CV platformjára épített fa karosszéria. Csodálatosan részletgazdag, igényes kézimunka.2016-09-16_230805_1.jpg2016-09-16_230832_1.jpg2016-09-16_230950_1.jpg2016-09-17_095324.jpg2016-09-17_095217.jpg

Messziről meglátva ezt az autót megesküdtem volna hogy BMW. A két vese alakú hűtőrács egyértelművé tette. nagy volt a meglepetésem mikor közelebb menve kiderült hogy egy Ford Popular.2016-09-16_230717_1.jpg2016-09-17_095152.jpg

Ez pedig az ős londontaxi  anyósülésen csomagtartóval. Már akkor és most is a sofőrülés teljesen el van különítve az utastértől. 2016-09-16_231212_1.jpg

Itt látható a háború utáni német autógyártás két gyöngyszeme. A szétbombázott és megosztott ország gazdasága is romokban hevert de közlekedni kellett. Ezért ilyen kétszemélyes miniautókat kezdtek gyártani. Rengeteg gyár próbálkozott hasonlóval de a két leghíresebb a képeken látható Messerschmitt Kabinroller és BMW Isetta. Furcsa és egyedi megoldásokkal gazdagon ellátott érdekes járművek.2016-09-16_231046_1.jpg2016-09-17_100525.jpg2016-09-17_095703.jpg2016-09-17_095555.jpg

Végül az autók között ezt a fantasztikus veteránt a Clement-Talbotot mutatom be. Elképesztően részletgazdag felújításon átesett csodálatos állapotú autó. Beszéljenek inkább a képek.2016-09-16_231443_1.jpg2016-09-16_231331.jpg2016-09-16_231400.jpg2016-09-17_100833.jpg2016-09-17_095858.jpg2016-09-16_231556_1.jpg2016-09-17_095919.jpg

Ez itt egy jól szem előtt lévő vízhőfokmérő. Igazán gyalogosbarát megoldás...2016-09-17_093759.jpg

Szép ez a viking hajót ábrázoló Rover embléma. Van egy másik vitatott származású hajót ábrázoló márkaembléma ami nekünk vasfüggöny mögött szocializálódottaknak régi szép emlékeket ébreszt. Az az autó ha egyéb kvalitásaiban el is marad a Rover mellett de az eredeti Rovereket megbízhatóságban bármikor kétvállra fekteti.2016-09-17_093910.jpg

Nézzük a motorkerékpárokat. A BSA emblémájáról nem nehéz kitalálni mi volt a gyár eredeti proflja.2016-09-17_093630.jpg2016-09-17_093659.jpg

Az ilyen állapotban lévő leletekre mint ez a Velocette, mondják hogy fellelési állapotban van. Ez a motor egyébként teljesen üzemképes, járóképes, minden gond nélkül indul teszi a dolgát.2016-09-17_094506.jpg

Továbbmenve a gőzkorszak előtti erőforrások bemutatóját láthattuk.2016-09-16_231800_1.jpg

Utána megpihentünk kicsit a paella pavilonnál ahol találkoztunk Zoli barátommal és családjával. A paella az spanyol nemzeti eledel körülbelül olyan helyet foglal el a gasztronómiájukban mint a miénkben a pörkölt vagy gulyás. Egy sima rizses hús egyébként némi borsóval vegyítve de az igazi különlegesség a húsok amiket beleraknak. A füstölt kolbásztól a polipig minden elfogadott. Nagyon finom étel.2016-09-17_101759.jpg2016-09-17_211108.jpg

Jóllakva indultunk tovább megnézni az igazi nagy gőztraktorokat és gőzúthengereket.2016-09-16_233843.jpg2016-09-16_232007_1.jpg2016-09-16_232239_1.jpg2016-09-16_231844_1.jpg2016-09-16_232107.jpg

Órákig el tudnám hallgatni a hangjukat:

https://www.youtube.com/watch?v=Z_0oqKTmqbI&feature=youtu.be

Mellettük egy igazi kuriózum volt. Ez már a gőzkorszak utáni generáció, a belsőégésű egyhengeres dízel úthenger. Ez a gép a gőzgépeket olvasztóba küldő olajkorszak előhírnöke. A hangja szinte semmiben nem különbözik a gőzgépektől viszont mégis egy jóval fejlettebb technika.2016-09-16_232359_1.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=hD5S29sj1Eg&feature=youtu.be

Aztán jöttek ugyanezeknek a gépeknek kicsinyített másai. Az ilyen fesztiválok kiváló családi események. Minden gép vagy autó mögött ott sátorozik táborozik kempingezik a család gyerekestől kutyástól macskástól. A gyerekek pláne élvezik hogy bemutathatják a család féltett kincseit. 2016-09-16_233754.jpg2016-09-16_233817.jpg2016-09-16_234007.jpg2016-09-16_232144_1.jpg2016-09-16_233510.jpg2016-09-16_230450.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=lLnH7hL5x7Q&feature=youtu.be

A központi téren mindenfajta gépek bemutatója zajlott és eközben láttuk ezt a tűzoltóautónak épített Land Rover Defendert. Szinte nincs olyan élethelyzet a szántóföldtől a hadiiparig ahol ne találnánk valamivé átalakított Defendert. 2016-09-17_101024.jpg

Az egyik sátorban gyönyörűszép sólymok gubbasztottak ülőfájukon. Csodálatos vadászmadarak nagy kedvenceim nekem.2016-09-17_103025.jpg2016-09-17_103104.jpg2016-09-16_232810.jpg2016-09-16_232858.jpg

Aztán jött a kirakodóvásár. Színes forgatag, minden mi szem-szájnak ingere... A feleségemnek megtetszett az egyik porcelán angyalka. Megfogta és odavitte az eladóhoz hogy kifizesse. Két font ötven penny volt az ára. Aztán az eladó felvilágosította hogy a HÁROM kerül együtt két font ötvenbe. Szépen egyenként becsomagolta és szatyorba téve adta oda. Az a rozsdás kovácssatu pedig régi emlékeket ébreszt. A szülői házunknál az udvar közepén volt egy ilyen satu. Apánk mindig ha fúrt faragott valamit, vagy ásó élét reszelte, abba a satuba fogta. A mai napig megvan a bátyám házának udvarán.2016-09-17_100054.jpg2016-09-16_232737.jpg2016-09-17_103321.jpg2016-09-17_103606.jpg2016-09-17_103626.jpg2016-09-16_232614.jpg2016-09-16_233008.jpg2016-09-16_233534.jpg

Kalappróba. Bemutatja Judit, Zolika lánya.2016-09-16_232423.jpg2016-09-16_232446.jpg2016-09-16_232536.jpg

Következtek a stabilmotorok. Ennek a kéthengeres univerzális felhasználású boxer stabilmotornak volt egy magyar megfelelője a Csonka féle stabilmotor, az idősebbek talán még emlékeznek rá. Az ilyeneket a darálótól a hegesztőgépig minden meghajtására használták.  A JAP pedig az angol legenda. Több mint ötvenféle motorkerékpár és egyéb gép használt JAP blokkot. Még Magyarországon is volt motorkerékpár manufaktúra a Méray amelyik JAP erőforrást épített motorjaiba és forgalmazta Méray-JAP néven.2016-09-16_233209.jpg2016-09-16_233303.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=L4xLGjeN7kg&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=gFOBlvS8pPc&feature=youtu.be

Aztán találkoztunk egészen speciális és érdekes kiállított dolgokkal is. Mint például ez a pálcika építőjáték. 2016-09-16_233431.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=kZ-bF6n0BQ8&feature=youtu.be

Volt aki csak egy régi vasútmodellt mutatott be:

https://www.youtube.com/watch?v=cnpZjpsv-fk&feature=youtu.be

Ez az érdekes videón pedig a gőzgép sokoldalú felhasználását láthatjuk:

https://www.youtube.com/watch?v=WSj1UQ7cJrs&feature=youtu.be

Végül pedig nagy kedvenceinket mutatom be. Az idős házaspárral immáron harmadik éve találkozunk ahogy fáradhatatlanul tekerik a verklit és a rákbetegeknek gyűjtenek. Zenéjük adja meg a fesztivál alaphangulatát. A ruhájuk, a verklijük a mosolygós kedves lényük egy hamisítatlan csipetnyi Anglia.2016-09-17_104058.jpg2016-09-17_104142.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=AG8aJJ53xp0&feature=youtu.be

A nap zárásaként elmentünk Zolikáékhoz ahol többek között ilyen finomságok vártak és késő estig tartó beszélgetés. Utólag is nagy köszönet mindenért.2016-09-17_104417.jpg

Ez egy jó nap volt. Azt viszont nem tudom hogy jövőre egy ugyanilyen jó napról mit fogok írni. Ez a harmadik poszt volt erről a programról, már harmadszor rágom le a csontot nem tudom marad-e még rajta negyedszerre is?

8 komment

Továbbképzés

2016.10.16. 20:55 diggerdriver

Ez a poszt a "Volt egyszer egy amper" című poszt folytatása. Azoknak szól akik abszolút tájékozatlanok az elektromosság világában és igyekszem úgy megírni hogy mindenki számára érthető legyen. Most az autók elektromos rendszeréről fogok beszélni.

Egy kis időre azért térjünk vissza a hálózati áramhoz. Annyit ugye tudunk már hogy a vízhálózattal összehasonlítva  a Volt a víz nyomásának felel meg, az Amper pedig a szállított mennyiségnek. Annyit kell még tudni hogy a hálózati áram az váltóáram, az autóknál használt pedig egyenáram. Angolban a váltóáramot "alternate current"-nek nevezik, az egyenáramot "direct current"-nek. Angol rövidítésük AC/DC. Ismerős? Igen az ausztrál rockzenekar erről kapta a nevét. A váltóáram iránya másodpercenként hatvanszor változik ezt frekvenciának nevezzük és Hertz(Hz) a mérőszáma. Az egyenáram mindig egy irányba folyik.

Itt megragadnám az alkalmat hogy ezzel kapcsolatban egy érdekes párharcról tegyek említést. Edison és Tesla harcáról. Edison a hálózati egyenáramot preferálta, Tesla pedig feltalálta a váltóáramot aminek sokkal több előnye van mint az egyenáramnak. Sokkal messzebbre és kisebb energiaveszteséggel lehet eljuttatni mint az egyenáramot. Edison hírneve és tekintélye hatására egészen az 1960-as évekig tartott az egyenáram hálózati pályafutása. Edison minden eszközt bevetett hogy lejárassa Teslát és a váltóáramot. Veszélyességének bizonyítására váltóárammal kóborkutyákat végzett ki a koronát mégis azzal tette fel dicstelen tevékenységére mikor demonstráció képpen kivégezte Topsit egy cirkuszi elefántot. Topsy három év alatt három gondozóját ölte meg. Hogy ezt a mostoha bánásmód vagy egy fájó fog miatt tette azt nem tudjuk. Köztudomású hogy a Budapesti Állatkertnek is volt egy elefántja az ezernyolcszázas években amelyik megölte a gondozóját azért mert a gyulladt fájós agyarát próbálta hozzányomni gondozójához enyhítést remélve, amibe az sajnos belehalt. Mindegy lényeg a lényeg hogy Edison 6600 Volt váltóáramot vezetett szerencsétlen állatba ami végzett vele.  A történetről itt lehet többet megtudni:

http://index.hu/tudomany/til/2015/03/03/edison_evtizedekre_visszavetette_az_elektromossag_fejlodeset/

http://furdancs.reblog.hu/tesla-vs-edison

http://hvg.hu/vilag/20080104_edison_topsy_elefant_kivegzes_egyenaram

Végül mégis a váltóáram győzött a hálózati rendszerekben. A lakossági áram ma már nem 220 hanem 230 Volt. Na de mi van a 380 Volttal és hol használják?  Ez egy érdekes dolog. Az áramról tudni kell hogy bármilyen fogyasztó működtetéséhez záródni kell az áramkörnek. Egy fogyasztóhoz általában két vezeték csatlakozik, egy fázis és egy nulla. A fázison érkezik az áram, ezt a fogyasztó felhasználja, a nulla nevű vezetéken pedig záródik az áramkör. Tesla feltalálta a háromfázisú villanymotort is. Itt három darab 230Voltos fázisvezeték érkezik a villanymotorba és egy nullavezetéken záródik az áramkör. Na de hol van itt a 380 Volt? Ez úgy van hogy bármelyik fázis és a Nulla között 230 Voltot mérünk de bármelyik két fázis között 380 Volt a mért feszültség. ezért az ipari felhasználású villanymotorok 380 Volt fázisfeszültséggel működnek.

Ebből volt már gyakorlati tapasztalatom is. A nagyfeszültségű tízezer Voltos vezetékeknél a fázisok körüli védőköpeny a nulla vezeték. Fázisok között ott is nagyobb a feszültség. Sértettem már meg géppel ilyen vezetékeket. Ha csak kicsit húztam meg és egy fázis lett zárlatos a nullával akkor egy kicsit pukkant, ha viszont erősebben nyúltam bele akkor hatalmasat robbant. Olyan nagyot hogy a hang mellett egy többméteres ívfény is keletkezett és a gépben is éreztem a melegét. Félelmetes egy ilyen robbanás. Azt is tudni kell hogy ilyen kábelszakításkor a trafóház automatikája egy perc múlva visszakapcsolja az áramot és még egyszer robban.

Na ennyi kiegészítés elég volt váltóáramból, térjünk rá az autók elektromos rendszerére.

Az autóknál alacsony feszültségű egyenáramot használunk. Régebben 6 Voltot ma már 12 Voltot. Az utolsó 6 Voltos rendszer a Trabantokban volt egészen 1984-ig, onnan már 12 Voltot használtak. Az elektromos fogyasztók itt nem két vezetékre csatlakoznak hanem egyre. Az áramkör az autó fém karosszériáján keresztül záródik. Az akkumulátor negatív pólusa a fémvázhoz van csavarozva és minden fogyasztó is kapcsolatban van a fémvázzal. A fogyasztó megkapja a pozitív fázis 12 Voltos áramát egy vezetéken és felhasználás közben a fémvázon keresztül záródik az áramkör.

Három meghatározó része van az autó elektromos rendszerének. A generátor, a feszültségszabályozó, és az akkumulátor. A generátor alapjáratban is képes annyi áramot termelni ami az autó alap fogyasztóit ellássa na dehát ugye nem alapjáraton használjuk az autót. Akkor minek az akkumulátor? Egyrészt mert néha álló helyzetben is használunk fogyasztókat. Rádiót, világítást, vészvillogót stb... Ezekhez viszont elég lenne egy negyed akkumulátor is. A fő ok az indítási áram. Az indítómotor egy közönséges villanymotor aminek meg kell forgatni az autó motorját az úgynevezett indítási fordulatszámra, ahonnan a folyamat önfenntartó lesz vagyis a motor beindult. A motor indításakor bármilyen zavar felléphet. Például kifogy a benzin és míg az újratöltött tankból az üres csővezeték a motorig feltöltődik és levegő kiszorul a rendszerből bizony sokáig kell tekerni a motort. Télen nagy hidegben például -20 fokban az akkumulátor kapacitása eredeti kapacitásának 40%-ára is leeshet. ilyenkor a sűrű motorolaj még fékezi a motort a dízelek nagyobb kompressziója szintén. Így bizony óriási feladat az akkumulátornak életet lehelni a motorba. A dízeleknél még mindezt tetézi az izzítógyertyák áramfelvétele. A dízelmotor öngyulladással üzemel. A levegőt olyan erősen összepréseli hogy az annyira felforrósodik hogy amikor gázolajat porlaszt a rendszer a forró levegőhöz az önmagától begyullad. Nagyon nem mindegy hogy a beszívott levegő -20fokos vagy +30. Ezért izzítógyertyákkal előmelegítik a levegőt hogy az öngyulladás minél előbb létrejöjjön és beinduljon a motor. Ezért van hogy a dízelmotorok akkumulátora lényegesen nagyobb mint a benzinmotoroké. Most nem akarok mélyebben belemenni a magasabb kompresszió miatti nyomástöbbletbe ami szintén energiatöbbletet igényel.

Ezért kell az akkumulátor mint elektromosságot tároló eszköz az autóba. Hogyan működik a rendszer? A folyamat könnyebb megértéséhez térjünk vissza a vízhálózat hasonlatához. Van egy kút(generátor) ahonnan a szivattyúk vizet vételeznek. Van egy víztározó(akkumulátor) ahova a vizet szivattyúzzák. a víztározót(akkumulátort) pontosan olyan mennyiségű vízzel kell feltölteni amilyen arányban onnan felhasználják. Ha több vizet juttatunk bele akkor kifolyik belőle a felesleg. Akkumulátornál veszélyesebb a dolog mert ha több áramot töltünk bele mint amit felhasznál a rendszer akkor a benne lévő víz-kénsav keverék felforr és tönkremegy. Ha kevesebbet töltünk a tározóba mint amit felhasználnak akkor kifogy. Az akkumulátor lemerül és azt vesszük észre hogy nem indul az autó. Az optimális töltés biztosítása a feszültségszabályozó feladata. 

Hogy működik a rendszer? Beülünk az autóba és beindítjuk a motort. Az első percekben a feszültségszabályzó több áramot enged az akkumulátorba hiszen az indításkor a szint erősen megcsappant. Ezt a lehető legrövidebb idő alatt visszatáplálja a generátor feszültségszabályzó páros. Utána már csak annyit tölt bele amennyi a fogyasztás. Ha bekapcsoljuk a világítást többet ha lekapcsoljuk kevesebbet. Ha az elektromos ablakot lehúzzuk vagy az ülésfűtést bekapcsoljuk akkor megint többet. A rendszer egyensúlyban működik. Mikor leállunk akkor az akkumulátor megint maximálisan feltöltve várja az újabb indítást. Kivéve ha csak és kizárólag rövidebb utakra használjuk az autót. Ez előfordulhat például ha közel van a munkahelyünk vagy az iskola ahova a gyerekért járunk. Napi 4-5 kilométer használat nem elég az akkumulátor indítóáram veszteségének a pótlására. Sokan csodálkoznak ilyenkor hogy egy-két hét alatt lemerül az akkumulátor. Ilyen rövid használat mellett hetente kell tenni egy hosszabb túrát hogy az az akkumulátor teljesen fel tudjon töltődni.

Elméletileg ilyen egyszerű egy autó elektromos rendszere. Egy laikusnak ennél többet nem kell tudni róla. Ma már az autók elektronikával telezsúfolt hálózata komoly kihívás egy szakembernek is. Vannak olyan prémiumautók ahol több mint száz kisebb-nagyobb villanymotor és legalább tíz nagyteljesítményű komputer összehangolt működésének eredménye egy luxusutazás az utastérben. Ha valaki egy kicsivel is többet megértett az elektromosság működéséből már nem írtam hiába.

 Az autóval kapcsolatban még egy dologról szeretnék írni szintén a könnyebb megértés miatt. a légkondicionálóról.

Kevesen tudják hogy a légkondi mekkora óriási teljesítményt igényel. Négy-öt lóerőt használ fel működése közben. egy kisebb teljesítményű autón bekapcsoláskor érezni lehet hogy csökken a teljesítménye, hiányzanak a lóerők. Miért fogyaszt ilyen sokat? Hasonlítsuk össze egy hűtőszekrénnyel. Az sem fogyaszt keveset pedig teljesen hőszigetelt a burkolata. Egy 240 literes hűtőszekrény mélyhűtő nélkül fél lóerőnyi energiát fogyaszt óránként. Ez ugye egy kiválóan hőszigetelt doboz ami mondjuk 30 fokról lehűti a levegőt 5 fokra. egy középkategóriás autó utastere 3-4 EZER liter minden hőszigetelés nélkül sőt erősen hőterhelt üveg és fémburkolattal amit lehűt a légkondi mondjuk 30fokról 20fokra. Mostmár látható hogy miért olyan iszonyúan nagy a teljesítményfelvétel. Vannak olyan autók ahol a gázpedál gyorsulásmérője érzékeli hogy a sofőr hirtelen ad gázt, és olyankor minden lóerőre szükség van ezért a gyorsítás idejére lekapcsolja a légkondicionálót. A 400lóerőt még megsegíti 5-tel hátha annyi hiányzik hogy lerajtolja a piros lámpánál Izompóló Júingot a másik Audiban.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ugyan nem tartozik szorosan a témához de ejtsünk szót a hőszigetelésről. Hogyan működik?

A legjobb, legolcsóbb hőszigetelő a levegő. az a baj hogy kell vele valamit csinálni hogy jó hőszigetelő legyen. Kamrákra kell osztani. Vagy zegzugos útra kényszeríteni. Hogy néz ki ez szemléletesen?

Képzeljük el hogy ülünk egy szobában öt méterre egy kandallótól. Most gyújtottunk be éppen és várjuk hogy a meleg elérjen hozzánk. Tegyük fel hogy egy óra múlva odaér hozzánk a kandalló melege. Most tegyünk félútra egy üvegfalat és próbáljuk elölről a folyamatot. még két óra múlva sem ér oda a meleg. Most minden méterre tegyünk egy üvegfalat. A kandalló és köztünk öt, egyenként méter szélességű rekesz van. nyugodtan megfagyhatunk mire odaér a kandalló melege. Mi van olyankor ha nem osztjuk üvegfalakkal rekeszekre a szobát hanem egy olyan falat teszünk középre amelyik mindössze öt centi vastag de mikroszkopikus légkamrácskák milliárdjaiból áll? Ennek még nagyobb a hőszigetelő képessége mint az öt kamrára osztott öt méter széles levegőrétegnek. Úgy hívják hogy HUNGAROCELL. Mindenki ismeri a fehér golyócskákból álló könnyű Polifoamot. A legkiválóbb hőszigetelő. 

Hogyan osztjuk zegzugokra a levegőt? Képzeljük el ugyanazt a szobát de most a négy üvegfal ne érjen át teljesen a másik falig hanem az egyiknél baloldalt legyen rövidebb egy méterrel a másiknál jobboldalt. A levegőnek egy labirintusszerű utat kell bejárni és hasonló hosszú idő alatt ér a szoba másik felébe mint a kamrákra osztott esetben.

Hol találkozunk ilyen hőszigeteléssel? Például az összes prémes, vagy gyapjas állatnál. Minden szőtt ruhaféleségnél, takarónál, paplannál. A házaknál ilyen hőszigetelő anyag a kőzetgyapot. Angliában a két fal közé ilyen gyapotot raknak. A kőzetgyapotnál, a ruhánál, a szőrnél a levegőnek zegzugos utat kell bejárni hogy elveszítse a test vagy a lakás hőjét. 

Mik a legrosszabb hőszigetelő anyagok? nyilvánvalóan amiben kevés a légkamra. Az üveg, a kő, a beton. Ezért a lakások hőszigetelés szempontjából leggyengébb része az ablak, és más nyílászárók.

Hogyan lehet fokozni a hőszigetelő képességet? Mindenki ismeri a korszerű blokktéglákat. Ezekben formára préseléskor hatalmas nyílásokat alakítanak ki amik nagy légkamrákra osztják a téglát. Igenám de az ideális az lenne ha maga a tégla anyaga is légbuborékokkal lenne tele. Hogyan érik el? Nagyon egyszerűen. A nedves agyagba fűrészport kevernek és az égetéskor kiég az agyagból apró légkamrákat alkotva. Így a tégla anyaga is hőszigetelő és a nagy légkamrákkal együtt adja a kiváló hőszigetelő képességet.

36 komment

Proli politológia.

2016.10.06. 00:36 diggerdriver

Az évek során hozzáértő emberek szakmányban gyártották az elemzéseket a rendszerváltástól eltelt időről. Ezek az elemzések újságírók, közgazdászok, politológusok és egyéb diplomás nagyon okos emberektől származnak. Most próbáljuk meg egy aluliskolázott proli szemszögéből látni az eltelt időt. Hogy látja és hogyan élte meg egy melós. Egy árokásó. Egy proli. Apám büszkén vallotta magát prolinak és sem teszek másképp, bármilyen lejáratott és pejoratív töltetű lett is ez a szó. Véleményt mondok a pártokról a kormányokról a történésekről. Egyáltalán nem biztos hogy ez egyezik tanult emberek véleményével, de nem is bölcsek kövének megtalálása a célom hanem bemutatni az egyszerű ember látásmódját. Természetesen tévedhetek időpontokban és történésekben mert nem néztem utána semmilyen háttéranyagnak. Amit leírok az csak és kizárólag a saját emlékezetem az eseményekről. Nézzük mi történt az elmúlt huszonhat évben.

Antall kormány.

Antall Józsefet karizmatikus embernek nagyformátumú politikusnak tartják. Minden tiszteletem mellett ez utóbbi nem igaz. A jó politikus ismérve az hogy tudja ki a megfelelő ember a megfelelő helyre. Az Antall kormányra mindent lehet mondani de azt nem hogy hozzáértő emberek lettek volna. A politika tudomány, és ők teljesen híján voltak ennek a tudománynak. Antall egy csapnivaló kormányt alakított. Mindezek ellenére tették a dolgukat és szarvashibák mellett is véghezvitték az ország átvezetését a bukott szocializmusból a piacgazdaságba. A privatizációt el kellett indítani le kellett rakni az új arisztokrácia alapjait, tulajdont kellett adni az embereknek és útjára kellett indítani az új nagytőkés garnitúrát. A kárpótlási jegy, bár sokan támadják de egy zseniális húzás volt. Törvényszerű hogy egy ilyen átalakulást meglovagolnak a kóklerek és szerencselovagok. Ez elkerülhetetlen. Nagyon jó pont hogy kiegyeztek az SZDSZ-el a kétharmados törvények megszavazásában és így lett köztársasági elnök Göncz Árpád. Azóta sem tudott a nyomába lépni senki és ő olyan magasra tette a mércét hogy az azóta eltelt idő elnökei inkább szégyent hoztak a posztra.

Viszont óriási szarvashibákat vétettek. Az orosz piacok felrúgása megbocsáthatatlan. Vagy ha nem is rúgták fel, de az orosz csapatok dicstelen kiebrudalása visszaütött a kétoldalú kereskedelemben. A Tovarisi konyec plakát és egyéb megnyilvánulások nem tettek jót az orosz-magyar viszonynak. Persze, teljesen jogos volt és igazunk volt csak a politika nem így működik. a nyugati cégek kezüket lábukat törték és törik hogy bejussanak az orosz piacra mi meg önként és dalolva lemondtunk róla. Pedig a magyar ember akkor még AUDI motor helyett kőbaltát gyártott. A kőbaltára pedig csak és kizárólag a volt KGST országokban, elsősorban Oroszországban volt kereslet. 

Az első szabad választás előtt voltam olyan bolond hogy elmentem egy MDF kampánygyűlésre. Für Lajos elmagyarázta hogy Az SZDSZ-el szemben az MDF lassú változást akar lassan és fájdalommentesen vezetik át az országot a kapitalizmusba.. Na ez olyan "jól" sikerült hogy hirtelen lett vagy egymillió munkanélküli. Akkortájt történt hogy mentem a JCB-vel a Reitter Ferenc úton és a Rákos patak után a lakótelepnél látom ám hogy kilométeres sor áll egy ház előtt. Na én mint az átkosban szocializálódott ember gyorsan kerestem egy parkolóhelyet megálltam, és siettem oda mert ott valamit osztanak vagy olcsón adnak. Aztán közelebb érve megláttam az iroda nevét. MUNKANÉLKÜLI HIVATAL. Az előtt állt sorba sokszáz ember. Szóval ilyen volt a lassú fájdalommentes átalakulás.

Aztán mindezt megfejelték a pökhendi kihaénnem kommunikációval aminek egyik hozadéka a taxissztrájk lett. Mert ugye ahogy a nagyformátumú kormányfő mondta "a kormány szava nem úri becsületszó". Ehhez jött még a "tetszettek volna forradalmat csinálni" aranyköpés. Többek között. Fasza. Így kell ezt csinálni. Az MDF egy konzervatív párt volt a múlt század elejének áporodott gzsentriszaga lengte körül őket és a holdudvara valami elképesztően röhejes zsinóros mentés párducbőrös kacagányos pojácákból állt. Ez volt az a korszak mikor hazatódultak az 56-os hősök és azon melegében egymás torkának ugrottak. El is hiteltelenítették a forradalmat rendesen.

Mindettől függetlenül az Antall kormány elvégezte a piszkos munkát és lerakta a kapitalizmus törvényi alapjait. Ahogy a miniszterelnök mondta, az ő kormánya egy kamikáze kormány. Sajnos Antall József nem tudta végigvinni a négy évet mert a választások előtt fél évvel elhunyt. Nyugodjon békében.

Utóda Boross Péter már nem sok vizet zavart és a választásokkor a várakozásoknak megfelelően meg is buktak.

Horn kormány.

Ellentétben Antallal, Horn izig-vérig politikus volt a harcos fajtából. Az MSZP az SZDSZ-el együtt kétharmados többséget alkotott csak éppen úgy viselkedtek mintha kisebbségben lennének. Úgy működött a kormány mintha egy autónak egyszerre nyomnák a gázt és a féket. Az SZDSZ volt aki a féket nyomta. A rendszerváltás óta eltelt idő legtrógerebb pártja az SZDSZ volt. Tipikus értelmiségi, kerékkötő, állandóan vitatkozó, döntésképtelen párt. Ahányan voltak annyifelé húztak, dumában élenjártak de egyetértésre összefogásra képtelenek voltak. Többek között ennek köszönhetően a Horn kormány első két éve semmittevéssel telt. Bepunnyadtak a langyosba és békésen nézték ahogy az ország hanyatlik lefelé. Két év múlva kaptak észbe hogy végre csinálni kéne valamit. Az MSZP-nek volt egy meghatározó tulajdonsága. MINDIG tudták kit kell előhúzni a varázsdobozból. Az első akit ez a megtiszteltetés ért Bokros Lajos volt. Odaállították pénzügyminiszternek és ő a megfelelő ember volt a megfelelő helyen. Rendbehozta a gazdaságot, bevezette a forint csúszó leértékelését ezáltal kiszámíthatóvá tette az árfolyamot és felemelte a gyerekek után járó Szoc-Pol összegét. Én akkor építkeztem. Háromszázötvenezer forint helyett egymillió kétszázezer forintot kaptam két gyerekre. Nem mindegy. Nagyon nem mindegy. Így csak hatszázezer forintot kellett felvennem, igaz azt 30%-os változó kamatra. Viszont a változó kamat lefelé is változhat. ezért kezdetben valami tizenháromezret fizettem havonta ami a végén lecsökkent nyolcezerre. Kösz Lajos.

Miért buktak meg? Egyrészt mert büntetlenül nem lehet két év semmittevését megúszni. Amit négy év alatt meg kellett volna tenni azt két évre sűrítve Bokros zúdította a nép nyakára. Ez volt az egyik ok.

A másik ok pedig Kuncze volt az SZDSZ főmuftija. Ő lett a belügyminiszer. A legalkalmatlanabb ember erre a posztra. Mivel a belügyminiszter rendelkezik a rendőrség felett, oda egy liberális politikus úgy kell mint ablakos tótnak a hanyattesés. Kunczénak aki egyébként egy nagy benga ember, olyan politikai súlya volt azon a poszton mint tehénlegelőn a lepkefing(hogy Zoli barátom hasonlatával éljek). Akkor voltak a maffialeszámolások és a választás előtt politikai indíttatású robbantások is voltak, a közbiztonság romokban hevert, a lakosság nem érezte biztonságban magát. 

A kormány nem tudott élni a kétharmados felhatalmazással, az SZDSZ ott gáncsolta ahol tudta, Orbán pedig ezt jól ki tudta használni egy fiatalos friss politika ígéretével. Nyertek.

Az első Orbán kormány.

A Fidesz kormányzására akkor és azóta is egyetlen szó illik. Gátlástalan. A látszatra sem ügyelnek. Miután Bokros gatyába rázta a gazdaságot nekik csak be kellett ülni a készbe. Gyakorlatilag abból éltek a amit Lajos alájuk rakott. Mindemellett voltak jó húzásaik. Ők kezdték el és mai napig viszik tovább hogy nem a családi pótlékot emelik hanem a DOLGOZÓ embereknek adnak adókedvezményeket. Persze ez sem tökéletes mert a teljes kedvezmény igénybevételéhez kellett egy jobb fizetés mégis ez egy jó ötlet volt. Nagy botrányt kavart a Nemzeti színház ügye. Itt ragadjunk le egy kicsit. Az eredeti terv az Erzsébet téren felépítendő színház volt. Megbíztak vele egy szárépítészt aki szerencsétlenségre egy minimalista stílusban hívő ember volt. Azt mondta hogy az embert annyi vizuális hatás éri a mindennapokban hogy felüdülés egy tiszta vonalú minimalista építményt látni. Ami nettó hülyeség mert ha napestig nézek színes papagájokat attól még nem fogok szépnek látni egy varjút. Az építmény egyébként a Duna Plázához hasonlított volna mert azt is eme neves tervező tervezte. A Fidesz kidobta az egészet a picsába és új színházat terveztetett a Duna parton, A Lágymányosi Híd mellett. Lehet harsánynak és giccsesnek mondani, de egyet azért tudni kell. Milyen a színház? Túlhangsúlyozott. Túlhangsúlyozottak a díszletek, a ruhák, a gesztusok az artikuláció mert érthető módon az utolsó sorban ülő is ugyanolyan művészi élményt vár mint az első sorban ülő. Na pont ezt tükrözi a megvalósult Nemzeti Színház. Nekem tetszik.

A Fidesz első kormányzati ciklusa tele volt korrupciós ügyekkel. Az elhíresült Millenáris parki haletető embertől a raktárakban porosodó stadionbeléptető kapukig számtalan alig leplezett korrupciós ügyük volt. 

Mégsem ezért buktak meg. Két oka volt a menesztésüknek. Az egyik hogy ők kezdték el az ideológiai megtorlásokat. Aki nem Fideszes volt aki ki merte mondani valódi hovatartozását annak féltenie kellett az állását a vállalkozását. Az emberek FÉLTEK. Féltek nyíltan kimondani a véleményüket. Ennek az lett a következménye hogy a Fidesz magabiztosan várta a második kormányzati ciklusukat. Meg voltak győződve hogy mindent jól csináltak és az emberek velük vannak. Tévedtek. 

Bukásuk másik oka az volt hogy az MSZP a varázsdobozból megint előhúzott valakit. Valakit aki sem jó politikus nem volt sem karizmatikus vezető. Mindössze ÚRIEMBER volt. Ennyi elég volt Orbán vereségéhez. Az MSZP-nél tudták hogy Orbán egy falusi duhaj aki két lábbal rúgja be a kocsmaajtót. Ő a tökös legény. Ha kiállítják ellenfélnek az ő pontos ellentétét akkor esélyük van győzni. Így jött a képbe Medgyessy Péter a finom úriember. Beszélni ugyan nem tudott de nem is nagyon kellett éppen azt használták ki hogy a harsány Fidesz kommunikációt megunó emberek már másra vágytak. Pétert azért a miniszterelnöki vitára kikupálták egy kicsit. 

Jött a választás napja és a Fidesz székházban pezsgő behűtve torta elkészítve győzelmi beszéd megírva. Akkora maflást kaptak mint ide Lacháza. Kúrva nagy fölénnyel az MSZP nyert.

Két hét volt a második fordulóig és elkezdődött az őrület. Magyarország történetének legmocskosabb kampánya folyt ezalatt a két hét alatt. Nem volt olyan tisztességtelen eszköz amit a Fidesz be ne vetett volna. Hangosbemondóval járták a körzeteket és lejárató beszédeket harsogtak az ellenzéki jelöltről. Röplapokat gyártottak légből kapott rágalmakkal. Orbán pedig olyan országjáró turnéba kezdett ami azóta is csodálatra méltó. Valósággal egymaga felszántotta az országot. Hihetetlen munkabírással fáradhatatlanul kampányolt. Meglett az eredménye. Ha csak egy nappal tovább tart a kampány akkor nyernek. Így is sikerült annyit ledolgozni a hátrányból hogy minimálisra csökkent a különbség. Vesztettek.

Egy nem jelentéktelen esemény még idetartozik. Orbán legnagyobb vágya hogy a történelemkönyvekbe bekerüljön. Valóban fűződik egy történelmi tett a nevéhez. Az ország megosztása. Ennek a kampánynak az időszakára esik hogy felszólította a híveket hogy aki velük van az Március 15.-e után is hordjon kokárdát. Elvette a magyarok utolsó nemzeti jelképét és beleültette a köztudatba a TI és Mi fogalmát. Óriási történelmi felelőssége ez Orbánnak. Családok bomlottak fel, életreszóló barátságok szakadtak félbe. EZ megemlékezésre méltó a történelemkönyvekben.

Medgyessy kormány.

Medgyessy elkövette a legnagyobb hibát amit politikus elkövethet. BETARTOTTA a választási ígéreteit. Nagy hiba. A kampányban a Fidesz belezavarta egy ígérgetési spirálba és azt ő komolyan vette majd elkezdte betartani. A kiáramló pénzeket az ország nem tudta újratermelni. Hosszabb távon ez vezetett oda hogy a 2008-as válság egy kivéreztetett legyengült országot ért. Közben kirobbant az ügynökbotrány és az MSZP-nél rájöttek hogy Medgyessyvel a következő választást nem tudják megnyerni. Medgyessyt lapátra tették és megint elővették a varázsdobozt. 

Az első Gyurcsány kormány.

A szocik előhúzták Gyurcsányt.Fordítottak a taktikán. A gengszter ellen egy gengsztert állítottak ki. A falusi suttyó ellen a városi ficsúrt. A kicsit feminin, pojácás attitűdökkel rendelkező, de nagyon meggyőzően érvelő nagydumás Gyurcsány Ferencet. Fletó azonnal átlátta a helyzetet. Látta hogy szarban a haza megszorításokra van szükség, viszont válaszút előtt állt. Meglépi a szükséges lépéseket vagy megnyeri a választásokat. Az utóbbit választotta. két évig semmit nem csináltak, az ország egy fuldoklóhoz hasonlított akinek a feje még a víz fölött van. 

Közeledett a választás. A nép elégedett volt. Medgyessy kiosztotta amit megígért, Fletó meg nem vette vissza. Jött a mindent eldöntő miniszterelnök jelölti vita. Orbán egy életre megtanulta hogy nyilvánosság előtt soha senkivel nem szabad leülnie vitázni. Gyurcsány a földbe döngölte, aztán még ugrált egy kicsit a fején nehogy visszakapaszkodjon. Megalázó volt. Viktor hebegett-habogott egy értelmes mondatot nem tudott mondani. Gyurcsány a vitában túlnyerte magát. Az emberek mármár a megalázott, legyőzött pártjára álltak. Fletó megnyerte a választást a szociknak.

A második Gyurcsány kormány.

Gyurcsánynak volt egy keresztje amit mindkét regnálása alatt cipelnie kellett. A saját pártja az MSZP. Az MSZP egy Brezsnyevi, Csernyenkói, Andropovi őskövületekkel teletömött igen nagy tehetetlenségi erővel rendelkező párt volt. Mire ők megmozdultak akkorra a feladatot már nem kellett elvégezni. Mérhetetlenül lusta a sült galambot váró társaság akiknek egész karrierjük alatt MÁS kaparta ki a gesztenyét. Fletó, aki egy "hamar gyorsan most azonnal" típusú ember, a párt ott tett keresztbe ahol tudott. Minden kezdeményezését elszabotálták, gáncsolták mindig mindenben. Legfőbb tevékenységük a mutyi. Az "okosban megoldjuk". Te nekem annyit, én neked amannyit. Az unokahúgomat beteszed oda a nagynénédet kinevezem amoda. 

A megszorításokat viszont el kellett kezdeni. Gyurcsány, hogy felrázza őket elmondta az öszödi beszédet. Mi a baj vele? Semmi. Valaki kimondta amit mindenki tud. A politikusok hazudnak. Ennyi. Hogy az ellenzék ezt kihasználta az természetes. A kommunikációt úgy fordította hogy az emberekben az tudatosuljon hogy az MSZP hazudik. A lószart mama...

Jött az öszödi beszéd nyilvánosságra kerülése, a TV székház ostroma, az utcai zavargások és a megszorítások. Ahogy Fletó nagyon szemléletesen elmagyarázta az emberek életszínvonala nem hagyományos matematikai művelet. Azt mondta hogy tévedtek. Azt hitték hogyha hathoz hozzáadnak négyet és visszavesznek kettőt az nyolc. Nem. Az csak négy. Az emberek így érzik. 

Az utcai zavargások közepette tartották meg az 56-os emlékmű avatását. Álljunk meg itt egy szóra. Milyen ez a sokat bírált emlékmű? Zseniális. Többféle értelmezése létezik. Általában az oszlopokat emberekkel azonosítják. az én olvasatom egy kicsit más. Az oszlopok ritkásan és alacsonyan rozsdásan kezdődnek valahol hátul. Én úgy értelmezem hogy az oszlopok a kommunista rezsim által, az embereknek okozott megpróbáltatások. A kitelepítések, a padlássöprések, a beszolgáltatások, koncepciós perek és még rengeteg sok egyéb sérelem ami az embereket érte. Ezek a sérelmek előbb kicsik voltak és nem túl gyakoriak. Aztán az idő előrehaladtával a személyi kultusz erősödésével a kormányzat egyre intenzívebb nyomást gyakorolt a lakosságra. Az oszlopok (sérelmek) egyre gyakoribbak lettek és egyre nagyobbak. A rozsda a felejtést szimbolizálja. Mikor a sérelmek elérték a tűréshatárt akkor összeálltak egy utcát feltúró ékké. Ahogy ékké formálódik ott már nem különálló oszlopok, ott már egybeforrt vastömb, éles fegyver. Ott már nincs rozsda, nincs felejtés csak kiforduló kockakövek amik a barikádépítés kellékei. Ezért zseniális alkotás ezért az az üzenete hogy az embereknek véges a tűréshatáruk. Ha pedig vége van ott kő kövön nem marad.

Az avatás estélyén még tartottak a zavargások. Jellemző a politikai "elitre" hogy senki nem vállalta a nyilvános szereplést és visszahúzódtak otthonaikba mint patkányok az odújukba. Egyedül a 93 éves Kosáry Domokos állt ki a nép elé és a gyalázkodó bekiabálások dacára egy csodálatos avatóbeszédet mondott. Ő a 93 éves ember volt az egyetlen EMBER aki oda mert állni, aki az 56-os hősöket MEGTISZTELTE. ECCE HOMO. Ime az ember, aki közel egy évszázad tapasztalatával a háta mögött, élete alkonyán kiállt a farkasok elé. Mélységes tiszteletem.

Gyurcsányból politikai hulla lett de igazán a 2008-as válság tett be neki. Még 2009-ig kihúzta de aztán lapátra tették és jött Bajnai Gordon.

Bajnai kormány.

Az úgynevezett szakértő kormány. A rendszerváltás óta eltelt időszak legjobb kormánya. Kimentették a fuldoklót a vízből. A legkisebb vérveszteséggel kivezették az országot a válságból. Egy év alatt. Utólag is gratulálok.

Jött a választás. Hogy állunk? A rendszerváltó pártok lenullázták magukat. Az MDF véghezvitte a rendszerváltást. A mór megtette kötelességét a mór elmehet. Az SZDSZ dicstelen szereplésének egyetlen pozitív hozadéka Göncz Árpád volt. Több jót nem lehet elmondani róluk. Volt még a futottak még kategóriában a Kisgazda Párt meg a MIÉP. A kisgazda Párt egy bohócpárt volt a MIÉP helyét átvette a Jobbik.

Az elmúlt nyolc évben a baloldal ledarálta magát. A varázsdoboz kiűrült, a Fidesz sétagaloppban kétharmaddal nyert.

A második Orbán kormány.

Ha az első Orbán kormányt gátlástalannak neveztem akkor a másodikra azt kell mondanom hogy gátlástan a köbön. a legvégsőkig elmenve kihasználták erőfölényüket és gyakorlatilag magukra szabtak minden törvényt. A korrupció az egeket verdesi, volt olyan nagyvárosi polgármesterük aki a Mr 20% "megtisztelő" jelzőt kapta. 

A második Orbán kormány mégis sorsfordító. Ez az az időszak amikorra beérett a gyümölcs és a magyar ember feladta. Aki nem az elhagyta az országot vagy tervezi elhagyni. Megindult a kivándorlás. A maradók pedig a legmélyebb apátiába süllyedve egy minden mindegy állapotot felvéve a túlélésre rendezkedtek be. A kormány a holdudvarának kedvezve bevezette az egykulcsos adót ami a gazdagot még gazdagabbá tette. Az is igaz viszont hogy a gyerekek után járó adókedvezmény a gyerekes családok életét nagyon megkönnyítette. Ez az adórendszer és a "rezsicsökkentés" meg más elképesztő parasztvakítások felduzzasztották úgy a Fidesz tábort hogy ellenzék hiányában biztos győztesként készülhettek a választásokra. Az emberek többsége teljesen kiábrándulva otthon maradt. A Fidesz toronymagas választási győzelmet aratott.

A harmadik Orbán kormány.

Ez volt az első olyan választás ami nem valakik ELLEN irányult hanem valakik MELLETT. Ez az eredménye 24 év politikai hitelvesztésének. Az embereket arra trenírozták hogy bármit tesznek bárkire szavaznak nem lesz jobb. senkin nem kérnek számon semmit csak a kisemberen. Egy szöget hazaviszel lecsuknak ha tízmilliárdot ellopsz megúszod. Sarkítva igy állunk most. Én a legutóbbi választás óta nem vagyok hajlandó rosszat mondani a jelenlegi kormányra. Magyarország választott, Magyarország elégedett. Jaa hogy a többség nem szavazott. Kérem szépen a választásnak köze sincs a matematikához. Akik nem szavaztak azok választási szempontból nem léteznek. Az ő véleményük nem mérvadó. Ugyanis nem számolható. A választási törvény nem veheti figyelembe a nemszavazókat. Akik elmentek szavazni azoknak az AKARATA a mérvadó. Eszerint az akarat szerint Magyarország kétharmados felhatalmazást adott a harmadik Orbán kormánynak. Én elfogadom a többség akaratát(könnyen beszélek innen).  A többi rizsa. 

Közben beütött a migránsválság amit a kormány kezdeti balfaszoskodás után jól megoldott. Erről nem írok többet, megírtam már több posztban.

Most pedig ott tartunk hogy kiürült az ország szakemberileg. Egy utolsó szemét vagyok de kárörvendően vigyorgok.

Itt be is fejezem 26 év visszaemlékezését. Nem volt eseménytelen. 

735 komment

Epizódok egy építkezésről.

2016.10.03. 18:52 diggerdriver

A hely...

A hely egy csodálatos arborétumszerű erdő közepe egy kisvárosban Londontól húsz kilométerre. Hatalmas mammutfenyők és oriáscédrusok között egy lakópark épül aminek első fázisa már kész, azokban laknak már, a második fázist most építjük. Tényleg olyan mint egy arborétum, minden fán kis táblácska amin a fa latin neve szerepel. A már elkészült rész közepén tavacska koipontyokkal, és szökőkúttal, vesszőből font szarvasokkal. Gyönyörű mammutfenyők mellett igazi pihentető környezet szolgálja a már ottlakókat. A házak ára 850-ezer fonttól egymillió ötvenezer fontig terjed. Elképesztő pénz ez egy magyar számára de ez teljesen átlagos most Londonban vagy a környékén.2016-09-10_105727.jpg
2_1.jpg3_2.jpg4_2.jpg5_1.jpg6_2.jpg

A lakásokról...

Tipikus angol hagyományok szerint épült duplafalú padlófödémes házak három szinten, alul beépített garázzsal. Mindegyikhez tartozik egy kicsi kert igény szerint füvesítve befásítva vagy járólapozva. A képeken látható a fal szerkezete és a két fal közötti kőzetgyapotos hőszigetelt rés kiszellőztetése a téglák közé behelyezett műanyag betétekkel.. Utána pedig a padlófödém látszik amelyik sűrűn rakott különösen erős gerendákból van építve. Ehhez képest a szintek közötti födém nevetségesen gyengének hat. Egy centiméter vastag OSB lap ami nem fekszik fel a falakra hanem rájuk van szerelve. Első pillantásra  a mi hagyományos fa vagy beton födémgerendáinkhoz képest ez semmi. Pedig hát gondoljunk bele. az a vékony lap csak egyirányú terhelést kap felülről az élén. Próbáljunk eltörni egy jégkrémpálcikát az éle irányában. Nem fog sikerülni pedig az csak egy milliméter vastag jégkrémpélcika. Ez az építési mód nálunk teljesen ismeretlen.9.jpg8_2.jpg7_1.jpg2016-09-10_171717.jpg2016-09-10_171840.jpg

A munkaterület...

Az első fázist és a második alapozását nem mi csináltuk. Mikor megjelentünk a területen az gyakorlatilag egy szeméttelep volt. Ahogy a munkafolyamatok engedtek egy kis időt azt mind arra fordítottuk hogy rendet rakjunk. Egy hónap után kezdett látszani valami eredmény. Egy ilyen építkezés elképesztő sok szemetet termel. Nagyjából szelektív hulladékgyűjtés van és naponta hordják el konténerszámra a hulladékégetőbe.. Ezek legnagyobb része az építőanyagok maradékából és a csomagolóanyagokból áll. A hulladék összegyűjtése és szelektálása a targoncás feladata. Néhány szót ejtenék róla is. A hidraulikus targoncák nélkülözhetetlenek egy építkezésen. Gyakorlatilag megállás nélkül dolgoznak. Ők hordják az anyagot mindenkinek, és ők hordják el a szemetet mindenkitől. Szűk helyeken forgolódva sokszor a magasba emelve a terhet mindenhol kicentizve kihasználva a legkisebb helyet is rendkívül profi módon dolgoznak. 12_2.jpg13.jpg14_1.jpg15.jpg

Visszatérve a munkaterület állapotára az előttünk ott dolgozók eléggé elhanyagolták az építési területet. Hulladékhalmok mindenhol, volt amikor nem tudtam másképp csak targoncavillával konténerbe pakolni a fatörmeléket. A konténeres szemétszállítást is bemutatnám néhány szóban. Van a nagy konténer ami gyakorlatilag egy levehető plató a teherautóról. Görgők vannak az alján és egy nagy hidraulikusan mozgatható kampóval leteszi maga mögé vagy felhúzza magára. A folyamat mégsem ilyen egyszerű. A munkaterületek nem a kihasználatlan helyekről ismertek. A konténeres autó mikor megérkezik keres egy helyet ahová az üres konténert leteszi. Ha ezzel megvan akkor felveszi a tele konténert és annak is keres egy helyet ahol lerakja. Utána felveszi az üreset és berakja a tele konténer helyére. Aztán megint felveszi a telekonténert és akkor már végre elviheti azt. Vannak azok a kisebb konténerek amiket egy láncos emelőkarral tesz maga mögé a sofőr. Az ő dolga egyszerűbb. Megjön az üres konténerrel és odaáll a teli elé.  A telekonténert beleemeli az platón lévő üresbe és a láncokat átakasztva leteszi a a teli helyére mindkettőt, majd a láncot megint átakasztva mostmár csak a telit emeli a platójára. Külön gyűjtik a fém-fahulladékot a gipszkartont a műanyagot a komposztálandó növényi nyesedéket. A képen láthatók kis konténerek is amik targoncavillával mozgathatók és belebillenthetők a nagyobb gyűjtőkbe. Ezek a kis konténerek vannak elhelyezve szerte a területen aztán a targoncás gyűjti és űríti őket. Az én feladatom a nagykonténerek tömörítése hogy minél több férjen beléjük.16.jpg17.jpg18.jpg19.jpg20.jpg21.jpg

A kastély...

A terület közepén van egy többszáz éves kastély. Olyan igazi ódon szellemjárta kastély mint a amikről Anglia híres. A bejárata alapján először azt hittem templom, még harangtornya is van de bemenve kiderült hogy klasszikus kúria. Most át fogják alakítani lakásokká. Az elejét már felállványozták egészen a tető fölé ami azt jelenti hogy a tetőt is kicserélik.Érdemes megnézni a profi állványozást. A hátsó részen a padláson galambok laknak. Valami véletlenszerű genetikai módosulás révén egy hófehér galambcsalád. Vannak vagy tízen. Állandóan ott keringenek a terület felett vagy néhány a kéményen, párkányon üldögél. Ahányszor meglátom őket mindig az alábbi sorok jutnak eszembe.

"Ajtó megől fehér galamb, 

Ősz bárd emelkedik."

A máglyára küldött Wales-i bárdok lelke néhány fehér galamb formájában erre vetődött. Az egyik képen ott öldögél

 öt közülük az épületen. 22.jpg23.jpg24.jpg25.jpg26.jpg27_1.jpg

Amikor beléptem akkor azonnal látszott milyen lehetett fénykorában. Szép tapéta a falon, csodálatos ajtófélfák, ódon lépcső, ólombetétes ablak, érdekes építészeti megoldások. Jó lenne látni mivé alakítják át. Az egyik teremben nagy időket megélt óriási tükör volt a falhoz támasztva. Egy kósza fénysugár pont az angyalka arcát világítja meg.

28.jpg29.jpg30.jpg31.jpg32.jpg33.jpg

A csapatról....

Albán brigád albán művezetővel néhány román melóssal. A művezető egy mogorva figura aki a pozitív inspiráció szót még életében nem hallotta de mindig talál okot hogy bármikor bárkit lebasszon. Engem is. Mindegy miért de valami okot talál. Múltkor munka végén bezárom a gépet vinném a kulcsot az irodába de látom hogy már kanyarodnak ki az autóval a területről. Persze másnap első dolga volt bekóstolni mert hazavittem a kulcsot. Jólvan baszdmeg legközelebb a kilincsre akasztom. Érdekes egy figura mert például ha esős idő miatt reggel hazaküldenek beírja az egész napot. Mikor itt volt a lányom mondtam hogy szombaton nem tudok bemenni. Azt a napot is beírta. Nem rossz ember csak van neki ez a becsípődése. A többiek a szokásos albán mentalitású figurák. Segítőkész vidám fickók. Jó velük dolgozni.34.jpg35.jpg36.jpg37.jpg38.jpg

A munkámról...

Néhány alapdolgot tudni kell a gépkezelő munkáról. Az építkezéseken jelenlévő gépkezelők hasznos kihasználtsága maximum a munkaidő 60%-a de inkább kevesebb.  Egyszerűen a munkafolyamatok nem tesznek lehetővé több munkát. A többi időt kétféleképp töltjük ki. Van ahol elnézik hogy nem csinálunk semmit, van ahol a holtidőt ki kell tölteni teljesen felesleges értelmetlen kapirgálással. Az a lényeg hogy elfoglaltnak kell látszani. Professzionális szintre fejlesztettük a semmittevést. Most viszont mondok egy érdekes dolgot. A fennmaradó hasznosan eltöltött idő felét sem teszi ki a földmunka, az árokásás pedig sokat mondok ha 10% időt vesz el ebből.Legfőbb profil az anyagmozgatás, daruzás, betonkeverés, targoncázás, és rengeteg egyéb munka. Ebből mutatnék be most egy csokorra valót. A következő képeken a targoncavillával és a graberrel való munka néhány fázisa látható. A grabert nem szeretem mert már többször kicsúszott belőle a teher. Elvileg olyan erővel szorít mint a teher súlya de a valóságban nagyon figyelni kell hogy biztonságosan emeljünk vele.39.jpg40.jpg41_1.jpg42.jpg43.jpg

Az alábbi képeken egyéb nem földmunka feladatok láthatók. Sorrendben aszfaltozás, egy víztartály utánfutó kiűrítése, kifordított kanál használata, egy régi kerítés betongyámból való kitörése.46_1.jpg48_1.jpg45_1.jpg44.jpg

Itt pedig a tíz különböző ömlesztett anyag kupac van amiknek mind megvan a helye ahova használni kell.47_1.jpg

Az igazi szakmunka...

Tudom hogy nagyon látványos mikor egy óriási gép dolgozik. Pedig ennek a szakmának az a könnyebbik fele. Nagygépekre ritkán bíznak precíz munkát, pont azért mert szűk helyen nem férnek el. Általában nagytömegű föld mozgatására valók, vagyis olyan munkára hogy ott van néhány ezer köbméter aztán szórd mint bolond a lisztet. Ezzel szemben az igazi kihívás a kisgépekkel való munka. Ezek között is kiemelkedik a hibajavítás. Az építésnél sorrendje van a munkafolyamatoknak. Ha alapot ások jó eséllyel nem fogok vízcsővel találkozni. A hibajavításnál viszont már minden a helyén van, az az igazi sarokból kiharapni a pókot munka.  Ezen a munkaterületen is belefutottunk garanciális javításokba. Az hogy egy beépített vízcsap szivárog bármikor előfordul:49_1.jpg

Itt leaszfaltoztak egy vízzárat. Ez már nehezebben védhető hiszen látszik hogy az aszfalt közvetlenül a zárszekrény tetején van tehát az munkásoknak látni kellett, mégis leaszfaltozták. Néhány hézagoló betéttel szintbe kellett volna helyezni.50_1.jpg51_1.jpg

A következő munka viszont... Nehéz rá szavakat találni. Az történt hogy a lakók beköltöztek az egymillió fontos vadonatúj lakásba és elöntötte őket a szar. Hosszas vizsgálódás után kiderült hogy három háznak hiányzik a rákötése a szennyvíz és csapadékhálózatra. Na ez a kemény nem a kád széle. Szóval szét kellett bombázni egy díszburkolatos utcát aztán két ház között hátravinni a csövet egy kertbe és másik két kertet feltúrva rákötni a hálózatra. Itt kezdődött a meló bár gép nélkül csak kézzel egy hetet dolgoztak rajta.52_1.jpg

Aztán jöttem én. A legnehezebb a ház és a kerítés között volt kiásni, de a többi sem volt sétagalopp. Ilyen esetekben a helyreállítás legalább akkora munka mint a probléma megoldása.Mindhárom kertben a teljes gyepszőnyeget cserélni kellett, a fákat ideiglenesen kivenni, a kerítéseket elbontani stb...53_1.jpg54_1.jpg55_1.jpg56_2.jpg57_1.jpg58_1.jpg59_1.jpg60_1.jpg61_1.jpg

Érdekességek...

Végül lezárásként néhány érdekességet mutatnék be. Elsőnek a gerendamozgatás két fajtáját. Ha nyitott teherautó hozza akkor kakasdaruval, egy speciális gerendafogó szerkezettel veszik le, ha zárt kocsiszekrényben érkezik akkor a teherautóra speciálisan kifejlesztett targoncával rakodják le. Ezek a targoncák különlegesen rövidek mert a járműszerelvények hossza korlátozott ezért csak és kizárólag erre a célra kitalált targoncákat használnak egészen érdekes megoldásokkal.62_2.jpg63_1.jpg64_2.jpg65_2.jpg

Az utca egyik felén már laknak a másik felén még javában folyik az építkezés de a pihenőkertet már építik.66_1.jpg67_1.jpg

A házakon háromféle tábla van. Elérhető, foglalt vagy eladva. Ezek a házak már elkeltek.68_1.jpg

A terület sebességkorlátozása. Miért nem mindjárt 9,1/3-ad vagy 9, 3/4-ed? Ok én tudom hogy a 9,5 mérföld az 15km/óra de ki jár itt kilométer skálázású autóval?69_1.jpg

Kanálcserélő terület. Nehogy má' szerteszéjjel hagyjuk a kanalakat. Így legalább ha cserélni kell akkor jó sok időbe telik míg a lánctalpas elmegy a kanálért.70_1.jpg

Ez egy nagyon szép aszfaltszállító teherautó, az oldalán London belvárosának a látképével.71_1.jpg

Végül pedig a munkaterület legértékesebb darabja az autóm.:))))))72_1.jpg

21 komment